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时间: 2020年06月07日 01:59 | 来源: 好兄弟一族 | 编辑: 况霞影 | 阅读: 9945 次

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  我国地铁运营公司车辆光滑运维的探究

  在《我国轨迹交通》杂志2017年5月刊中,咱们现已详细论说了我国地铁车辆光滑运维现状,从收购——贮存——运用(查看)——收回四个环节别离描绘了当时我国地铁车辆光滑的实习运用状况。

  尽管地铁车辆光滑油运用仍存在必定的疑问,但各地铁运营公司从所在的实习地理环境和运营实习动身,亦做出了一些探究作业。本期将联系本刊对国内已注册地铁运营的28座城市的调研状况,论述我国地铁运营公司对车辆光滑运维所做出的一系列的有利探究。

  面临日益增强的运营压力,地铁运营公司在开源的一起,也在节省方面做了不少作业。不管是从光滑油的运用寿数动身,探究延伸光滑油运用周期;仍是从技能视点着手,引进现场监测技能精简运维办理作业,都能有用地节省运营本钱。

  地铁运营公司相同重视环保疑问,废旧油品的收回是其间首要的一环,本刊经过调研了解到,许多地铁公司十分重视废旧油品的收回运用,废旧油品收回运用妥当,能够完成再生运用,不只能带来必定的经济效益,在环境保护方面也具有首要含义。

  终究光滑油商品价格和质量保证,亦是地铁公司探究运营本钱和运营作用之间的平衡线,本篇也将对进口光滑油商品和国产光滑油商品进行剖析比照。


  一、依据车辆运用状况 延伸光滑油的运用周期

  当时,我国地铁车辆厂在新车出厂时,会依据车辆设备运转需求,给出对应的光滑油品牌和类型,并断定相应的光滑油替换周期。地铁公司依据车辆维保手册,联系实习运营需求编制地铁维保规程,然后展开地铁车辆光滑运维作业。在地铁运维规程中,车辆光滑油的查看周期、替换周期是断定的,首要参阅运营路程和运营时刻两个数据。例如地铁车辆齿轮箱光滑油替换周期通常请求每一年替换1次,或许当运营路程到达40万公里时进行替换。

  可是跟着我国地铁运营经历的日益老练,地铁公司对车辆光滑运维作业进行了深化的探究,出于节省资本、操控运营本钱思考,提出在光滑油状况杰出的状况下,恰当延伸车辆光滑油的运用周期。例如在2014年,深圳地铁发布《深圳地铁列车和工程车光滑油脂委外化验项目询价投标布告》。布告显现,本次委外化验项目首要关于地铁列车和工程车齿轮箱和空压机光滑油延伸替换周期实验,以下降光滑油替换的本钱。

  深圳地铁对延伸光滑油运用周期的探究,也遭到我国有些新注册地铁运营城市的重视。调研中南昌、郑州等城市表明,在将来堆集必定光滑经历以后,也将展开延伸光滑油运用周期的探究。依据调研,许多地铁运营公司也表明,在保证安全运营的前提下,延伸光滑油运用周期,不只能有用地节省资本、操控运营本钱,而且利于地铁运营公司建立本身光滑保护系统,为将来轨迹交通后期车辆光滑运维铺设十分好的根底。

  车辆厂商方面以为,在实习运营中,车辆在运转必定的时刻以后,车体功能坚持相对安稳。地铁运营公司如能联系运营实习经历,进行必定的光滑调整以习惯车辆实习运营需求,更利于车辆功能的保护。因而,地铁运营公司和车辆厂商两边都以为,在后期运营中,依据运营的实习状况恰当延伸地铁车辆光滑油的运用更符合实习需求。

  为进一步验证延伸车辆光滑油运用周期的可行性,本刊也比照调研了专业的工业光滑油出产公司——壳牌。壳牌具有全部的地铁职业光滑商品以及广泛的运用成绩,得到了首要地铁设备制作商的认证引荐,在轨迹交通职业积累了丰厚的运用经历、常识和解决方案,保证商品功能彻底满意各种地铁运营工况。关于地铁运营公司为操控运营本钱,探究延伸车辆光滑油的运用周期,壳牌从专业光滑油公司的视点动身,提出TCO(总具有本钱)概念,来诠释优异光滑油怎么经过下降全生命周期本钱来下降地铁运维总本钱。

  调研中壳牌专业人士表明,壳牌致力于协助客户寻觅降本增效的有用途径,经过TCO总具有本钱理念的运用,壳牌在全球已协助客户节省了1.39亿美元。

  该专业人士指出,TCO首要由三有些构成:设备收购本钱+设备在作废前的运转保护本钱+设备停机修理时期的丢失。壳牌以为,设备的运用应当从设备的全生命周期去思考光滑费用,即从公司采购遗迹设备一向到设备终究作废,在这个设备真实为公司效劳的进程傍边,它的光滑全体费用是多少。其间直接的费用是采购光滑油的费用,直接费用是设备在全部运作进程傍边的修理费用以及比照简单被忽视的停机丢失,壳牌经过TCO将一切本钱串联起来,从设备全生命周期的视点动身,改造设备光滑运维理念,协助公司真实的下降本钱,带来更大的功率。

  依据壳牌在全球的一项查询显现,快到60%的人觉得准确光滑能够下降5%的本钱, 7%的人觉得可能会下降25%的本钱,但实习上,合理运用光滑油最多能够协助客户下降30%左右的运维本钱。因而该专业人士以为,公司在运维进程中不能只算显性本钱的账,更应当思考设备运维中带来的隐性作用。

  归纳各方调研,本刊以为,对延伸车辆光滑油的运用周期探究具有极好的前瞻性。跟着我国地铁运营线路的增加,不断增加城市步入运营期间,依据我国地铁运营本钱压力的状况下,对车辆光滑运维的本钱思考是必要的。一起跟着我国地铁运营经历的老练,对光滑油运用周期的探究将更具系统化。反观市场供应方面,当时壳牌这类专业光滑油出产公司也思考到本钱疑问,提出TCO概念,这将进一步推进地铁运营公司对延伸车辆光滑油运用周期的探究。


  二、进步本身查看才能 引进现场监测法

  现在地铁运营公司的光滑油查看环节,均是将光滑油定时送检,对光滑油运用进程中异常状况致使的油品蜕变疑问前瞻性缺乏。为了补偿这一疑问,广州地铁提出过,能够引进现场监测法这一新技能。

  现场监测法是由操作人员运用便携式仪器,先运用无缺的仓储备品对光滑油品功能目标进行标定,然后在维修现场采样,运用仪器查验,在短时刻内剖析得到成果,并与标定的目标进行比照,判别是不是处于有用区间,然后迅速断定光滑油品是不是能继续运用,还能够预估延伸运用的大致时刻。这一技能在欧美的设备现场监测作业中运用广泛。经过仪器对光滑油的理化目标、磨耗目标、污染目标等方面的查看,基本能满意大有些油品查验需求。而且因为选用便携式设备,还能够节省化验室设备和场所的出资,对处于地铁建造前期的城市也十分友爱。关于地铁建造已有必定规划的城市,运营公司能以现场监测为根底展开“状况换油”,这一办法也为车辆运维全部转向“状况修”供给有利条件。

  跟着城市地铁建造的不断开展,线路和车辆的增多,光滑油贮存量和运用量也会水涨船高,引进现场监测法,从地铁运营功率和光滑油的贮存安全来看,也不失为一种有备无患。

  在光滑油监测方面,壳牌工业光滑油提出了另一种新的思路,即在线监测办法,其供给光滑剖析师(LubeAnalyst)效劳,光滑剖析师(LubeAnalyst)经过对设备运转状况的数据收集,对光滑商品运用状况和设备运转状况进行剖析,保证对所运用的光滑商品进行优化,以此来十分好的满意设备运转的需求。

  三、进步废旧油品的再生运用

  跟着城市地铁建造线网的构成,车辆的增多,废油的产值也会随之增多。以广州地铁1号线为例,6节编组的一列车每年换下的齿轮废油就有48L左右,一条线路26至28列车辆每年发生的废油达1200L左右。将废油会集收回后先查看断定蜕变程度,依据其蜕变程度经过简便净化和脱水处理,完成再生运用不只能带来必定的经济效益,在环境保护方面也有必定的含义。

  废油再生处理需求必定的设备投入,现行净化技能首要是扫除水分和杂质,以到达本来的质量请求。地铁运营公司能够选用一些既经济又老练易行的油品净化处理技能,比方离心净化、静电场净化技能等。一起,在调研中北京地铁提出,期望与油品供货商协作,由油品供货商供给废油收回效劳,也能够下降必定的运营本钱。

  可是在实习调研中,咱们发现,当时我国大有些地铁公司的光滑废油处理仍是严厉依照国家规范,一致收回后交给具有废油处理天资的第三方组织处理。关于废旧油品的收回再生运用,当时我国地铁运营公司没有投入实习,首要原因在于以现在的状况来看,出资和收益不成正比。废油再生处理需求设备投入、场所投入、人力资本投入,但废油在处理以后运用价值较低。

  四、进口光滑油的本土化开展之路

  北京地铁运营公司技能研制基地曾对光滑油的国产商品和进口商品做过一系列实习比照,以为两者归纳功能距离不大,思考到运营安全和十分好的运维作用,而挑选运用进口商品。

  杭州地铁曾思考过在一有些地铁车辆上,用国产光滑油商品代替国外品牌,进行一段时刻的测验,探究运营本钱和运营作用之间的平衡线,但因为各种要素,这一实习没有有详细施行。

  依据调研,当时许多地铁运营公司,首要仍是在运用进口光滑油。这一现状的呈现与地铁运营公司高度重视运营安全,以及进口光滑油的本土化开展密切遗迹。调研中许多地铁车辆光滑运维人员表明,地铁车辆光滑油关乎运营安全,地铁运营公司在运营中多挑选运用进口光滑油,而且这些年跟着进口光滑油的本土化开展,进口光滑油能有用效劳轨迹交通职业。

  本刊也深化调研进口光滑油在我国的本土化开展状况,咱们发现,一些具有世界视界的光滑油出产公司,例如壳牌,就十分重视我国市场的本土化开展。

  据调研了解,壳牌现已进入我国整整123年,是在我国出资最大的世界动力公司之一。当时壳牌在我国共有5家光滑油/脂工厂,其间珠海光滑脂厂是壳牌全球最大的光滑脂厂。一起一切壳牌商品的出产进程都严厉依照ISO 9001规范,并被归入壳牌全球一致的质量规范系统。

  壳牌十分看好我国的本土化开展,调研中,壳牌专业人士表明,“我国制作2025”战略的出台施行,关于轨迹交通设备制作职业将是十分好的机会。我国制作2025,即是国家要股动全部工业往上走,走向更高端,要去走一些新式职业,要股动全部工业去拓荒新的蓝海。这对壳牌工业光滑油来说是个十分大的机会,是个利好音讯。我国国内的许多公司会从本来的本钱操控成为技能竞赛、立异竞赛,更多的在新式职业寻觅与世界抢先公司的协作,这将是一个很大的改变。壳牌这么多年一向以技能抢先,一向紧盯客户协助他们去开发一些新的范畴,比照是要协助我国公司走出去,在世界的舞台上寻求一席之地。

  一起壳牌遗迹人士表明,在将来5至10 年,壳牌除了在清洗动力范畴更深化地探究外,将愈加重视光滑油的功率性、经济性,重视商品更杰出的抗氧化性、耐磨性、安稳性,来协助工业设备延伸寿数,进步效能。经过协助客户挑选适宜的光滑油和施行科学的光滑办理,下降TCO,出生出产功率和产能,协助公司完成可继续、绿色开展。

  因为我国各地经济开展水平纷歧、地理环境各异、地铁运营时刻不一样,终究致使各地地铁车辆光滑办理也不尽相同。在已有线路运营的28位地铁运营公司的探究中,有的探究只是在方案中,没有有详细实习,有的探究现已得到实习,而且取得了不错的作用,但这些探究都是地铁运营公司安身本身的实习,推行开来能有多少作用仍是不知道之数。可是本刊关于壳牌工业光滑油的调研,却给咱们从另一视点看待地铁车辆光滑运维的探究,例如TCO全生命周期本钱、LubeAnalyst(光滑剖析师)、我国本土化开展战略。这扩宽了咱们关于地铁车辆光滑运维作业探究方向,是十分值得咱们重视的。

  终究,我国地铁运营公司的哪些探究在推行开后仍有不错的运维作用,能够有用进步光滑水平,减轻运营本钱?将来的地铁车辆光滑运维趋势又将是哪些?在《我国地铁车辆光滑油运维现状及趋势调研 下篇——我国地铁车辆光滑将来开展》,咱们将为您详细剖析。


文章转载自《我国轨迹交通》

Top5的误区和战略战术主张

(况霞影编辑《好兄弟一族》2020年06月07日 01:59 )

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